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Startspray und zu viel Sprit........ das kann nicht gut gehen. Das Gemisch ist dann noch fetter und Zündunwilliger. Ich denke das dein Sprit nicht mehr der beste ist. Wenn der Schwimmer hakt oder nicht mehr schliesst läuft der Sprit aus dem Überlauf. Stimmen denn deine Steuerzeiten? (Motor überholt)...

Habe noch einen Deckel jedochj ohne Schlauch und mit 3 Zusatzlöchern hier rumliegen

Nieten auf festen Sitz überprüfen Die nudeln nach einiger Zeit aus. Ich habe dann in die bewegliche Platte ein "Herz" geschliffen. Die Oberflächen sind sehr hart, aber mit Diamant Schleifaufsätzen gehts. im Festen Teil ein M5er Gewinde geschnitten mit der Schraube das Spiel der Dekpo eingestellt so ...

Der R-Topf wiegt ca die Hälfte vom C Topf
Schwierih wirds den originalen DB Einsatz zu bekommen
Grüße
Silent

@Jim-Beam
Dein Standgasgemisch ist zu mager
die Schraube unter dem Vergaser mal 1/4 bis max 1/2 Umdrehung herausdrehen
das langsam machen, da das Standgasgemisch recht träge reagiert.
Grüße
Silent

Schau mal ob die Masse auf dem Kühler aufgelegt ist
(schwarzes Kabel mit einem Ringkabelschuh.
Der Kühler ist Isoliert durch die Vibrationsdämpfer.
das würde ich als erstes machen dichtung nachher..
Hat deine KLX denn Kühlwasser verloren vor der CO Messung??
Silent

die ausser mittige Einspeichung ist der Felge geschuldet.
schau die die hintere Felge an, die ist auch nicht in der Mitte der Nabe.
Der Winkel wird durch die Bohrung in den Punzen voegegeben..
Da kann man nur minimal ausgleichen.
Aufbohren bringt nichts , weils sonst instabil wird.
Grüße
Stefan

Dann solltest Du eine schwarze KLX C haben.
es gab nur eine die ein Hinterrad als Vorderrad hatte.
ist die ehemalige vom Kartman.
Felgen hatte ich auch mal von der KTM Duke verbaut (BBS Gussfelgen),
Achsadapter vorne werden benötigt, da die KTM 17mm hat
Grüße Stefan

schick mir mal per pn deine Mail Addy
Größen müssten auch noch stimmen
Grüße
Stefan

ich kann dir anbieten
DWG, DXF,WMF, PDF
Grüße
Stefan